在车市整体下行的背景下，智能网联的装车率却稳步上升， 为过去追求“动力、安全、舒适”的传统汽车产业带来了新的发展方向 -以提升用户体验、丰富汽车后市场为目的的智能网联技术。

汽车智能网联化发展背后，是互联网带来的数字革命，几乎各个行业都在经历着数字化转型，不断形成与丰富互联网全景生态，深处其中的用户对各类产品与服务的需求也在不断升级。

良好的车联网服务体验可以除了降低用户学习成本，提高产品使用率，增强用户粘性，提升品牌口碑外，还应深入到各种用车场景下，了解交互过程和用户预期目标，通过有效的设计帮助用户过滤信息噪音，减少干扰，使其仍然能专注于安全驾驶要任中。

素米团队对当下市场上先进车联网系统进行了研究，挖掘出设计服务的核心亮点，并从用户使用角度出发，来识别当前车联网服务交互设计中存在的主要问题，并结合趋势与用户研究作为依据，对车联网的用户体验设计、交互与视觉设计，进行了深入探索。

素米认为，在汽车3.0时代，HMI的体验设计，应该是突破屏幕的局限，基于人的因素，深入了解用户用车场景，横跨中控、移动设备，仪表，HUD，语音等介质，为用户带来实际场景和解决问题的能力和覆盖用车全周期的综合优秀体验。

基于对新时代汽车出行体验的理解，我们建立了人车对话的研究分析框架模型，并尽可能考虑用车场景的所有影响因素，以此作为用户研究过程的指导依据，并邀请用户完成特定任务情景下的用车过程和驾后的深度访谈；另一方面，我们组织了车主群的焦点小组会议，通过开放式的讨论，了解车主们对新时代出行体验的看法和期待。

好的产品体验设计是，将「真实的世界」中人们的「体验和操作」，「转化」成线上产品的「功能逻辑」和「流程设计」，并符合用户的「心智模型」，可以「自然无意识」地进行操作。

导航重构
通过界面结构重塑，让界面元素的分布更加规整
以及合理，从而提升产品的易用性和效率性

原版      
原版界面的所有导航采用了侧边的形式，在位置上是考虑到了驾驶人位置的便携性，但是这也限制了导航的展示尺寸，从而缩减了导航中所能呈现给用户的功能。                  新版      
新版在保留侧边栏导航的基础上引入了导航条的概念，通过将导航转换到底部可以大幅增加所能展示的内容，从而让用户可以在所有场景里对更多的功能进行操作。  

定制首页
通过引入卡片的设计概念，让用户可以根据自己的习惯
来定制首页中的呈现功能，从而达到更好的效率性

原版      
原版首页采用的是应用列表的形式，并且也不支持用户自定义排序，作为产品中的核心页面，这个页面缺乏对体提升用户效率的支持与设计。                                                                                        新版     
新版设计中，将应用列表单独设置专门的入口然后将首页更改为可定制化的形式，用户可以根据自己的习惯与爱好来设置首页所呈现的内容与功能。从而最大的提升用车时的效率。 

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